Даже самый длинный сезон однажды заканчивается. Он продолжался 281 день, со 2 марта по 8 декабря, и впервые включал 24 Гран-При. С 1992 года сезон не начинался так рано.
Как передает İdman.biz, для Liberty Media это был год экспериментов, для команд - сложный сезон, который нужно было выдержать. Особенно непростой получилась концовка с двумя сериями из трех гонок подряд, но эксперимент признан удачным, так что в 2025-м вновь пройдут 24 Гран-При, сообщает f1news.
Весной казалось, что мы видим продолжение прошлого сезона с привычным доминированием Макса Ферстаппена. Но в конце июня ситуация изменилась, и если в личном зачёте за счёт накопленных ранее очков Макс все же сохранил титул, хотя пришлось побороться, то шансов на победу в Кубке конструкторов у «Ред Булл» к финальному этапу не осталось. Кто мог представить ещё летом, что за главный командный трофей в Абу-Даби будут бороться «Макларен» и «Феррари»?
Если в «Феррари» всегда нацелены на борьбу за Кубок конструкторов, для команды это главный трофей, то в «Макларен» этого не ждали и не были готовы, когда ситуация стала складываться в их пользу. В «Ред Булл» неожиданно перестали побеждать, да и с одной машиной против двух бороться оказалось сложно (в прошлом году Серхио Перес стал вице-чемпионом, а сейчас приедет в Абу-Даби только восьмым и без шансов подняться на строчку выше).
Несколько гонок назад Ландо Норрис боролся за победу в личном зачете, хотя ещё совсем недавно, в мае этого года, выиграл свою первую гонку в «Формуле-1». И упустили титул в «Макларен» в том числе потому, что в команде с великой историей уже просто никто не помнит, как бороться и побеждать на самом высоком уровне, как полностью концентрироваться на этой борьбе.
«Макларен» под руководством Зака Брауна - команда современная, яркая и весёлая, а не заряженная на борьбу машина. Она абсолютно противоположна той, что под руководством Рона Денниса в 1998-м увезла в Уокинг Кубок конструкторов.
Когда на прошлом этапе в Катаре Ландо Норрис на последних метрах дистанции отдал победу Оскару Пиастри, это был красивый жест, но стало понятно, что воскресную гонку они не выиграют, поскольку чувствуют себя слишко расслабленно. Их соперники имели меньшие шансы, но победили за счёт настроя.
Здорово, что в этом году интрига сохранилась до последней гонки сезона, и что есть вопросы, ответы на которые мы получим только сейчас. Будем надеяться, что в следующем сезоне, до которого всего три месяца, команды продолжат «с той же цифры».
Перед началом этого сезона перемен в составах команд не было, а сейчас они произойдут практически везде. Этап в Абу-Даби станет последним для Льюиса Хэмилтона в «Мерседес», подводя итоги многолетнего успешного сотрудничества на не самой мажорной ноте. В следующем году его заменит дебютант Андреа Кими Антонелли. Рискованное решение, но Тото Вольфф боялся упустить юное дарование, как упустил в своё время молодого Макса Ферстаппена.
Этап станет последним для Карлоса Сайнса в «Феррари», для Кевина Магнуссена и Нико Хюлкенберга в «Хаас», для Валттери Боттаса и Гуаньюя Чжоу в «Заубер», а Эстебан Окон уже в Абу-Даби не выйдет на старт, досрочно уступив место в «Альпин» Джеку Дуэну. Вместо них в 2025-м за руль сядут молодые и яркие гонщики, добивавшиеся успеха в своих сериях, и желающие показать свою скорость на самом высоком уровне.
Ну а пока впереди Гран-При Абу-Даби, Новый год, презентации новых машин, короткие зимние тесты. Новый сезон начнется довольно скоро.
İdman.biz
